《台孩危機》——偷筆中短篇小說力作，三月十二發射上市🚀

長年駐守蘇州的台商父親在名利場追逐光影，與隔海堅守在地信念的台派媽媽，讓瑞翔與瑞庭兩兄弟的成長，始終顯示為「訊號搜尋中」的認同焦慮。這場在雙語學校上演的青春荒謬劇，從「搶救老師大作戰」到無意間窺視父親的「桃色活動」，讓往返兩地的兄弟，雙雙長成帶刺且豔放的奇形花朵。

弟弟瑞庭在回台後墜入成癮濃霧，試圖振翅逃離不堪往事。而哥哥瑞翔因父喪多年後重回蘇州，竟與一名「絲襪奴」展開離奇糾纏。這場走精意外反成為他回望家庭裂縫的黑色契機。至於被低估的母親美蓮，則試圖以職場習得的「專案管理」大法，冷靜修補生活並盤點人生。

全書寫活了跨境世代的成長傷痛，將破碎的家庭關係寫成一部欲哭卻笑嘆的撫慰之作。偷筆誠實地記錄了人們如何被時代塑造，又如何在失敗與混亂的裂縫中，重新定位彼此。

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氣仙沼的守護靈——皮卡丘列車

最近網路許多人分享自己小時候誤以為的事。有的人告訴同學舅媽是舊的媽媽，舊媽才是真正的生母，媽媽只是過繼撫養，搞得全班崩潰雞飛狗跳。我也有小時候相信的事，我以為神奇寶貝真的存在這世界上。我小學同學反駁我，說數碼寶貝才是真的；如果神奇寶貝是真的，為什麼要畫卡通不抓真的神奇寶貝來拍？我跟他吵起來，我說神奇寶貝牠們住在日本很難抓，所以才用畫的。數碼寶貝才是假的，它們本來就在電腦裡，在伺服器裡，只是數據。我們切八段，過了半個學期才合好。長大第一次到日本旅遊，踏進寶可夢中心才承認神奇寶貝大概真的瀕臨絕種，寶可夢周邊寶可夢咖啡寶可夢的一切都好搶手。而後定居東京五年，終於有幸預約到皮卡丘列車。我只預約到回程車次，所以我必須一大早搭兩個半小時新幹線到一之關，再換大船渡線一個半小時。一下氣仙沼車站，感受到無法言喻的違和感。明明是漁港，卻新得聞不到魚腥味。營業百餘年的吳服店卻用著強化板材，招牌還一成不染。明明是週日，街上卻少了納涼的阿公阿嬤，只有零星旅客。整個城市嶄新得像是影集黑鏡某集反烏托邦的虛構場景。走上河岸邊，遊船碼頭停靠著乘龍觀光船，這是宮城縣代表寶可夢。隈研吾設計的里民遊客中心兼納名為「湊」的移住計畫辦公室，放著一疊疊吸引人的刊物。氣仙沼車站剩下往一之關方向留有鐵軌，停著圓我兒時夢的皮卡丘列車，往石卷的氣仙沼線則只剩柏油路。車上除了滿滿皮卡丘外，還有滿滿的台灣父母搭著小孩，討論著剛剛哪間海鮮丼好吃、哪間土特產伴手比較好買，霎時以為自己搭上台鐵。我和旁邊同鄉的乘客聊天，起先他還以為我是日本人。問他手上的列車紙模型是哪裡買的？他說是剛剛在氣仙沼景點集章的獎勵品，說完居然要送我一份紙模。這台列車也是寶可夢送給氣仙沼市的禮物，載著十週年的銘版，這是寶可夢公司和JR東日本的合作企劃。作為東北復興計劃的一部分，如果不是十年間週末運行的皮卡丘列車，大船渡線很可能面臨廢線的命運。決定與海共生的氣仙沼市，決定不再修復氣仙沼往之後的沿海鐵道路線，改以高架BRT續行。也不蓋堤防，把山坡地屯高，港口邊只留作業設施。連飯店也不搶第一排海岸線，移蓋山坡邊。有些傷口十年後依舊清晰可見，山坡地嶄新的防土堤、山丘幾塊禿掉，沿海公...

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偷營地下鐵連載計畫

作為寫字的人，我一直不太懂一種說法：寫小說對世界一定要有足夠的觀察力。觀察到什麼程度較足夠，對世界要有多少觀察才算足夠；又，誰定義足夠？前些日子在地鐵都營大江戶線新宿站的月台，一群人問我該怎麼去上野，他們該不該上車。門馬上要關了。二十秒之內講出你們不該上這邊往六本木方向，應該搭對向往光之丘的車到都廳前換同樣大江戶線往春日方向的車，到上野御徒町再走到上野。一氣呵成順到連我的英文老師聽到都會起立鼓掌的程度。大江戶線在兩千年通車時差一點被命名為都營環狀線，最後被都交通局回絕——因其營運模式是個橫放的六字型，以都廳前為節點，有時候往回坐反而快。住不夠久的人觀察不到吧？車窗明滅，大江戶線的線性馬達系統嘈雜，想起黃麗群的一篇兩岸書展訪談，飯席間一位中國作家說台灣新生代作家功力都不行——那天讀到誰寫的小說，女主人翁化好妝打扮好，在台北搭捷運趕約會。誰趕時間還搭地鐵、梳妝好還搭地鐵？寫實功力真不咋地。所指應該是李維菁的《我是許涼涼》。後來麗群姐姐在台上互談，那位中國作家也是席上貴賓，說著就說到兩岸文化差異，像台北住久的人都知道，尖峰時間與其搭計程車塞在市民高架，搭板南線絕對快且舒適，跟上海或北京地鐵的體驗不太一樣。講得那位作家沒再提誰的功力不行。足不足夠什麼的沒有答案，但對我來說大概就是這樣的觀察才足夠吧，生活裡細小瑣碎的支微末節的片段，計較起來渡不過黑水溝，拼湊起來都是立體感，走過的人一讀就能見到的寫實。 ———— 半吊子鐵道迷如我，等車的時間不是觀察人就是觀察路線圖，看我什麼時候可以背完十三條線所有站名。大江戶線自然是滾瓜爛熟，都營新宿、三田線、半藏門、銀座、日比谷還算熟識，去機場少不了的淺草線，在市區短短的東西、副都心和有樂町線，最討厭搞不清楚方位在市區大轉彎的丸之內線，以及兩條綠到分不出來的千代田和南北線。也並不所有站點都是我的遊園地，有次搭錯方向急忙衝下車，腳居然被月台門夾住，從此記恨西新宿五丁目。還有一個站，非常靠近市區，三四條路線的交會站，五年多間卻沒有一次駐足月台。寧願繞一大圈，換幾條線，也不要讓自己靠近那一站。國會議事堂前，陳俊志《台北爸爸紐約媽媽》一書的起點，月台蓋得蜿蜒蓋得過於寫實，隧道盡頭沒有光。多希望他的路線不斷延伸、列車能不停直通運轉，停在一個更溫暖的他應得的終點站。 ...

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